У вас уже есть техника, зарегистрированная в гос(рос)технадзоре и есть грамотный оператор. Далее можно начать работать, если есть где, а если негде, то про рекламу будет в следующих заметках. А пока, перед тем как начинать работать необходимо задуматься о безопасности вашей техники, потому что у нас в России нередки случаи, когда умудряются тырить и экскаваторы с бульдозерами, не говоря уж об автокранах или экскаваторах-погрузчиках.

Я не предлагаю каждый день на ночь заковывать всё в цепи и ставить несколько охранников с автоматами, но несколько из этих пунктов реализовать советую:

1. Смена заводских личинок замков на «свои».
При получении техники желательно поинтересоваться у дилеров о замене личинок замков, так как у некоторых производителей существует такая практика, что все замки у всей техники — ОДИНАКОВЫЕ. Следовательно имея ключ к одной технике производителя Х, можно подойти к аналогичной, сесть и поехать! Если такое возможно — меняйте личинки дверей и зажигания.

2. Хранение техники только на охраняемой базе или стоянке.
Много раз видел, что многие хранят технику «около дома» прямо на улице. Этого делать не стоит, так как мне известны случаи кражи тракторов с улицы, хотя его скорость 35 км/ч. Их так и не нашли.
Отлично, если имеется своя территория или же база техники, где за всем следят. Но если же таковой нет, то для небольшой техники вполне подойдет и обычная стоянка. Лично я выбрал хорошую стоянку с охраной и видеонаблюдением.

3. Установка сигнализации.
Ставьте сигнализацию, также как и на машину. Профессионалу она, конечно, не сильно помешает, но дилетанты лишний раз не дернутся.

4. Установка спутниковой GPS/ГлоНаСС системы слежение за транспортом.
Тут стоит остановиться поподробнее. Сейчас очень популярны системы дистанционного мониторинга и управления транспортом. Ранее они были дорогими, а на данным момент стандартный комплект оборудования на одну еденицу техники стоит 22-25 тысяч рублей. В него входит GPS модуль в защищенном от вскрытия ящике с необходимым набором датчиков. Можно отдельно ставить датчик расхода топлива, врезаемый в топливный бак.

Установив такую систему Вы в реальном времени будете видеть где в данный момент находится ваша техника (карт очень много, как от местных, так и Google и Яндекс карты с планом и снимками со спутника). Также будет видеть движется ли техника, если да то куда, средняя скорость. Можно полностью проследить маршрут за день или несколько, а также самое удобное, думаю, это слежение за расходом топлива и предотвращение его слива (этим промышляют очень многие операторы). Я поставил на всю технику такие системы и теперь в любое время, вместо звонков операторам и получения от них информации о месте работы я уровне топлива я получаю всю информацию быстро в реальном времени в любое время суток.

Федерация автовладельцев России выложили у себя материал о формировании в России цен на топливо. Меня этот рост коснулся очень даже серьезно, так как еще в августе Дизельное топливо мы брали без проблем по 15-16 рублей за литр, выставляя ценники по определенную планку. Сейчас же спустя пол года приходится брать уже оптом и то по цене в 22-23 рубля. Тем самым цены на наши услуги, исходя из стоимости топлива, приходится нам повышать. Строительные и монтажные компании в свою очередь начинают на наших услугах тратить больше, и в конечном итоге естественно страдает потребитель, покупающий коттедж или же квартиру в том доме, в строительстве которого мы принимали участие.

Первоисточник повышения цен у нас в стране — топливо, стоимость которого будет расти и далее…

Когда юридическое лицо зарегистрировано и техника куплена следующим серьезным шагом является поиск грамотного машиниста, ведь доверить технику первому, найденному по объявлению, соискателю это большой шанс угробить технику. Конечно желательно постараться поискать достойного работника по знакомым. Если таковых нет, то даем объявление на сайты/газеты по поиску работы, где указываем, что нам нужен машинист (в нашем случае экскаватора-погрузчика) с опытом работы на импортной технике. После некоторого времени, когда пойдут звонки с каждым необходимо встретиться, опросить о местах работы, посмотрев трудовую книжку. Обязательно необходимо задать вопрос о технике, на которой приходилось работать соискателю. Важен возраст соискателя. Если же на вакансию оператора гусеничного экскаватора можно брать мужчин даже самого предпенсионного возраста, то, например на вакансию машиниста экскаватора-погрузчика желательно найти мужчину не старше 40, так как на них нужна прыткость и поворотливость (проще говоря чаще приходится бегать прыгать по долгу службы), чем мужчины после 40 редко могут похвастаться.

Далее у соискателя должно быть удостоверение тракториста-машиниста (фото в начале заметки), которое делится на 6 категорий. У опытного машиниста должны быть открыты все 6. Если по всем критериям человек вам подходит, можно проводить его к технике, где он покажет, на что способен. Но следить за «способностями» должен также опытный мастер. Если вы купили новую технику, то можно попросить старшего механика той организации, кто вам продал ее, проследить и проинтервьюировать соискателя. Если же техника поддержанная и помочь из персонала таких организаций некому, желательно подыскать такого спеца по друзьям друзей и т.п. Потому что Вы можете упустить много минусов в работе машиниста и потом это выйдет боком.

И если пройдя всё это кандидатура была одобрена специалистом организации-продавца, то данного кандидата можно оформлять на работу.

Но всё же даже если кандидатура была со всех сторон положительной, в первые дни работы желательно со стороны понаблюдать за ним «в действии» и невзначай поспрашивать заказчиков о машинисте (расторопность, качество работ и т.п.)!

P.S. И необходимо не забывать, что как Вы относитесь к работнику, так и работник будет относиться к Вам.

Перед тем как покупать спецтехнику нужно для себя определить будете ли вы работать один или же с партнером и в чьей собственности будет находиться техника. Если вы один и имеются средства для покупки, то будет удобнее оформить покупку на себя — как физическое лицо, ежели вы с партнером (партнерами) и будущая покупка планируется в долях, то необходимо сначала создать юридическое лицо, вносить средства и оформлять покупку на юр лицо.

Мы же оформили покупку на физ лицо, и оформили его как Индивидуального предпринимателя, чтобы все было законно.

У меня уже некоторые спрашивали что лучше открывать для таких целей? ИП или ООО? и с какой системой налогообложения. Мы открыли и то и другое.

ИП, владельца техники посадили на упрощенную систему налогообложения с ставкой 6% с дохода. Все просто и понятно и не надо никаких лишних бумажек. И в большинстве случаев стараемся действовать именно напрямую через ИП. Мелким и средним строительным фирмам особо без разницы кто предоставляет технику. Будь это ИП или ООО — все равно. И отсутствие или наличие НДС им тоже по боку.

Но серьезным фирмам-клиентам в большинстве случаев необходимо, чтобы арендодатель работал с НДС, потому что эти 18%, они потом могут вернуть из бюджета и если даже делаешь скидку 18% и предлагаешь без НДС, в большинстве случаев об этом и слышать не хотят. А также крупные фирмы желают работать с ООО, так как это наверное более солидно выглядит.

Как раз частые контакты с крупными застройщиками толкнули нас на открытие второй организации — ООО с общим налогообложением. То что с ООО чуть более сложнее во всем по сравнению с ИП это еще пол беды. А вот то что, общее налогообложение по сравнению с «упрощенкой» намного более трудоемка и запутана — это факт ) Но от этого никуда не деться, работая с строительными организациями.

Многие же минуют стадию открытия ИП или фирмы на упрощенке, а сразу регистрируют предприятие на общем налогообложении (будь это ООО или ИП).

P.S. Также, открывая предприятие на общем налогообложении не поскупитесь потратиться на 1С и софт для сдачи отчетности в электронном виде (тут похвалю Контур-Экстерн, @pdidenko думаю как нибудь мешок занесет ), так как это значительно сократит отмирание ваших нервных клеток в следствии ведения бухгалтерии вручную и кучи ежеквартальных поездок в ФСС, ПФР и Налоговую.

Полезные материалы:

- ИП или ООО, что выбрать (форум.клерк.ру)

Предисловие: Посты из рубрики «Спецтехника» будут из разряда «многобуков» и если имеется желание заняться или хотя бы интерес к данному виду бизнеса, то прочтение до конца желательно.

Как я и говорил ранее, сейчас, немного отложив Web на второе место занялся предоставлением в аренду строительной спецтехники. В частности экскаваторов-погрузчиков. Выбор пал именно на экскаваторы-погрузчики, потому что в знакомых были люди, которые уже занимались этим бизнесом, а также такого рода техника была нужна на одном объекте, на который был шанс попасть. Также такого рода техника, казалось, является универсальной.

Но для начала, если есть желание заняться любым бизнесом в строительной сфере нужно понять его инфраструктуру и отношения заказчика с клиентом, тем более если этот заказчик не частное лицо, которому на даче нужно прорыть траншею а строительная фирма, в которой руководители в большинстве своем закоренелые мужики за 40, которые знали как вести такой бизнес 20 лет назад и ведут его также. Так что очень часто приходится подстраиваться. Большая часть приходит уже во время процесса, где накалываешься на многом)

Перед тем как начать бизнес нужны конкретные вложения ибо нужна сама техника. Техника всех разновидностей, от минипогрузчика до карьерного экскаватора, от мелкого грузовика до длинномера или трала. От старющих 25-летних, до новеньких.

Как нибудь расскажу о разных путях и различиях покупки техники. Но мы с братом решили брать новый экскаватор-погрузчик (примерно такой же как на фото выше). Экскаватор-погрузчик если совсем просто — это трактор, который имеет фронтальный ковш для погрузки 0,5-1,1 куб.м. и обратную лопату (ковш) 0,1-0,5 куб. м. То есть его основное предназначение это транспортировка материалов, погрузка/разгрузка и рытье траншей и ям, а также если докупить к нему дополнительное оборудование, то обратную лопату можно превратить в гидромолот (большой отбойный молоток) или ямобур. Большой плюс экскаватора-погрузчика в том, что он в большинстве случаев на стройке заменяет большой фронтальный погрузчик или же большой экскаватор. И тот и другой для недолгих работ не выгодно транспортировать на места работ, а тут вызвал и техника приехала, правда со скоростью не более 35 км/ч. Также, кроме быстрой доставки, плюс экскаватора-погрузчика в его габаритах. Там где обычный погрузчик или экскаватор не пролезут, там он протиснется без проблем., а характеристики по сравнению с обычными экскаваторами и погрузчиками не сильно уступают (кроме конечно объема ковшей). Так например Экскаватор-погрузчик JCB 3CX копает в глубину до 4,5 метров, а если имеется и телескопическая рукоять, то и все 5,5 метров.

Обобщив получаем, что экскаватор-погрузчик — довольно удобен для ведения некрупномастабных работ, которые неудобно вести штатными средствами (Гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики). В большинстве своем данного рода техника применяется при мало-этажном строительстве, работах при возведении зданий средней величины или же садовых или коттеджных зданий.

По стоимости в данный момент час работы экскаватора-погрузчика импортного производства в Уфе составляет 1300 руб/час. Минимальный заказ зимой — 4 часа. При заказе от 8 часов в день получается неплохая прибыль…

В итоге был куплен JCB 3CX.

Продолжение следует…

Все вопросы, если у вас вдруг проснулось желание заняться строительным бизнесом, можете задать мне по любому удобному виду связи, указанному на странице контактов.