СпецтехникаБизнес по аренде спецтехники v 2. 4 года спустя.

pogruz2Прошло более трех лет с момента публикации последней статьи по теме бизнеса по аренде спецтехники.

Для начала скажу, что я был удивлен количеству читателей и интересующихся этой темой. В прошлых заметках я писал, что если у вас имеются какие-либо вопросы, то вы можете мне их задать по любому виду связи, указанному в разделе «Контакты». Так желающих в итоге нашлось столько, что я чисто физически не успевал всем отвечать. Но многим ответил и разжевал все интересующие их вопросы. Кого проигнорировал, прошу прощения. В будущем опубликую заметку с «Часто Задаваемыми Вопросами» от читателей.

Я совсем обленился и ничего не писал по теме этого бизнеса более трех лет, но продолжаю до сих пор заниматься им и написать эту заметку побудили меня довольно серьезные изменения за эти годы (2011-2014), а также я думаю она ответит на самый главный вопрос интересующихся, которые мне писали — «Стоит ли сейчас заниматься этим сегментом бизнеса?».

Еще 3 года назад я бы на 100% ответил: Да! Стоит!
Но это было 3 года назад.

За эти годы мы успели вырасти, дорасти до нескольких единиц спецтехники и это было небольшой победой, но не допустить мелких и серьезных ошибок увы не получилось.

С момента публикации заметки «Бизнес — сдача в аренду спецтехники. Начало» этот вид бизнеса изменился не в лучшую сторону для владельцев спецтехники. Не для всех, но для большинства.

Еще 3 года назад в таком городе миллионнике как Уфа катастрофически не хватало строительной спецтехники, так как позволить себе её покупку могли далеко не все, а строительство в регионах шло авральными темпами, поэтому народ (частные предприниматели) начали закуп разных видов спецтехники и сдавали её в аренду. Звонков было не счесть. Иногда лично у меня на 3 экскаватора-погрузчика заказов в день было до 8-10. Такой поток диктовал и вольготные для нас, предпринимателей, условия. Мы выезжали минимум на 8 часов по хорошей ценовой ставке и не торговались ни на копейку.

Шло время и предпринимателей, кто понял, что на этом можно неплохо заработать становилось всё больше с каждым днем. Конкуренция начала расти и по началу тех, кто занялся этим видом бизнеса вовремя, она не касалась, так как уже была наработана база постоянных клиентов.

Также быстрому росту конкуренции способствовал быстроразвивающийся рынок Лизинга. Если еще в 2010 году список фирм, предоставляющих услуги лизинга был скуп и их условия оставляли желать лучшего (первоначальный взнос от 40%, строгие правила отбора, бешеные процентные ставки), то сейчас лизинговых фирм как говорится «бери не хочу». Понаоткрывались сотни, если не тысячи. Льготные ставки и первоначальные взносы от 10% подкупили всех. И народ начал скупать 🙂 .

Народ начал скупать далеко не всегда в лизинг. Просто видели, что «тема» работает, читали и спрашивали. И покупали. Все кому не попадя. Как молодежь, так и старички. По одной единице. «Шоб було :)». Но после покупки вставал серьезный вопрос: «Куда отдать работать?». 70% купивших даже не знали что такое ООО, безнал, НДС, реклама, сайт и т.п. и действовали по старинке. Под «старинкой» понимается движение в сторону «пятачка спецтехники» в центре города и размещения объявления или целого модуля в самой крупной газете объявлений. И всё! Заказов ниукого нет. И новоиспеченный предприниматель принимает решение заработать «хоть что-нибудь и хоть как-нибудь» и начинает ронять почасовую таксу на 5-10-15%, а иногда на все 25%. И минимальный выезд роняет с 8 на 4. Сразу! А зимой и на 3 часа выезжают. Началось время жестокого демпинга (напомню,что до этого у всех был четкий ценник и четкая минималка в 8 часов) и клиенты начали это чувствовать. Народ начал возмущаться и ценнику, который уже не менялся более 2х лет и ужасаться 8ми часам минималки, говоря по телефону «А вон там же дядя Боря на 4 часа выезжает, да и берет на 200 рублей в час меньше». А раз демпинг имеет место быть, то и нам, «сторожилам» пришлось подвинуться по минималке сначала на 6 часов, а потом и на все 4. По цене из «сторожил» практически никто не подвинулся, да и заказы еще поступают в любом случае очень часто неплохие, но поток заказов уменьшился в разы. Таким образом буквально за 1,5 года уфимский (по разговорам с коллегами знаю что и не только уфимский, но и другие миллионники в такой же ситуации) рынок спецтехники упал по ценам и минималке на огромный такой порядок.

Также кроме вышеперечисленных причин количество заказов снизилось еще из-за того, что постоянные клиенты из разряда «небольшая строительная фирма», которых было большинство, из-за доступности и дешевизны лизинга и накопив некоторые средства, начали покупать технику себе и перестали заказывать у таких как мы. Некоторые совсем перестали, некоторые по мере загруженности своей иногда звонят. И крупные строители начали больший закуп и тоже совсем о нас забыли 🙁 . Но само собой не все. Постоянных клиентов все равно достаточно и перед ними стараемся держать марку.

Много заказов раньше поступало с коттеджных и не только коттеджных поселков, а теперь в каждом из них обязательно есть пара-тройка единиц такой техники, хозяин которой проживает в этом же поселке. Тоже огромный минус по звонкам.

Еще многие, кто начинал 3-5 лет назад начали ощущать на себе неминуемый эффект старения такого рода техники. Новая она не ломалась и только зарабатывала, а пройдя 5-7 тысяч моточасов иногда некоторые единицы выгоднее продать, чем работать на них в минус, так как они попросту говоря «сыпятся», а иногда ремонт может достигать полумиллиона рублей.

Резюмируя, хочу снова вернуться к вопросу «Стоит ли сейчас заниматься этим сегментом бизнеса?». По моему мнению стоит только в нескольких случаях:

  1. Есть конкретный долгостроящийся объект, который гарантированно окупит ваши вложения! Как минимум 1-2 года стройки. Меньше — не вариант.
  2. Вы — строительная фирма, у которой всегда есть объемы, которые вы осваиваете!
  3. Вы — частник и берете единицу спецтехники не в кредит и не в лизинг и вас особо не будет парить отсутствие работы иногда очень по долгу!

То есть сейчас однозначно не стоит делать так, как делали 3-5 лет назад и на последние деньги или же в кредит за бешеные проценты брать технику без гарантий нахождения объемов работ! Сейчас это совсем не вариант. И чем крупнее город, тем демпинг и плотность спецтехники на душу населения больше! По моим наблюдениям города с населением 500 тысяч человек и меньше еще чувствуют себя неплохо, но миллионники уже все в таком же неприятном положении дел. Зато мелкие городишки с 3-5 единицами экскаваторов-погрузчиков на весь город — обогащают хозяев такой техники 🙂 .

Картина сейчас такова! Думайте, взвешивайте и снова думайте.

На многие частые вопросы постарался ответить. Позже при отсутвии лени постараюсь написать заметку прямо по вопросам, которые вы присылаете, но это позже. А так повторюсь — если есть вопросы связывайтесь со мной по любому виду связи везде, где я присутствую на странице «Контакты».

СпецтехникаБезопасность спецтехники! Скупой платит дважды!

У вас уже есть техника, зарегистрированная в гос(рос)технадзоре и есть грамотный оператор. Далее можно начать работать, если есть где, а если негде, то про рекламу будет в следующих заметках. А пока, перед тем как начинать работать необходимо задуматься о безопасности вашей техники, потому что у нас в России нередки случаи, когда умудряются тырить и экскаваторы с бульдозерами, не говоря уж об автокранах или экскаваторах-погрузчиках.

Я не предлагаю каждый день на ночь заковывать всё в цепи и ставить несколько охранников с автоматами, но несколько из этих пунктов реализовать советую:

1. Смена заводских личинок замков на «свои».
При получении техники желательно поинтересоваться у дилеров о замене личинок замков, так как у некоторых производителей существует такая практика, что все замки у всей техники — ОДИНАКОВЫЕ. Следовательно имея ключ к одной технике производителя Х, можно подойти к аналогичной, сесть и поехать! Если такое возможно — меняйте личинки дверей и зажигания.

2. Хранение техники только на охраняемой базе или стоянке.
Много раз видел, что многие хранят технику «около дома» прямо на улице. Этого делать не стоит, так как мне известны случаи кражи тракторов с улицы, хотя его скорость 35 км/ч. Их так и не нашли.
Отлично, если имеется своя территория или же база техники, где за всем следят. Но если же таковой нет, то для небольшой техники вполне подойдет и обычная стоянка. Лично я выбрал хорошую стоянку с охраной и видеонаблюдением.

3. Установка сигнализации.
Ставьте сигнализацию, также как и на машину. Профессионалу она, конечно, не сильно помешает, но дилетанты лишний раз не дернутся.

4. Установка спутниковой GPS/ГлоНаСС системы слежение за транспортом.
Тут стоит остановиться поподробнее. Сейчас очень популярны системы дистанционного мониторинга и управления транспортом. Ранее они были дорогими, а на данным момент стандартный комплект оборудования на одну еденицу техники стоит 22-25 тысяч рублей. В него входит GPS модуль в защищенном от вскрытия ящике с необходимым набором датчиков. Можно отдельно ставить датчик расхода топлива, врезаемый в топливный бак.

Установив такую систему Вы в реальном времени будете видеть где в данный момент находится ваша техника (карт очень много, как от местных, так и Google и Яндекс карты с планом и снимками со спутника). Также будет видеть движется ли техника, если да то куда, средняя скорость. Можно полностью проследить маршрут за день или несколько, а также самое удобное, думаю, это слежение за расходом топлива и предотвращение его слива (этим промышляют очень многие операторы). Я поставил на всю технику такие системы и теперь в любое время, вместо звонков операторам и получения от них информации о месте работы я уровне топлива я получаю всю информацию быстро в реальном времени в любое время суток.

СпецтехникаГрамотный машинист — половина дела

Когда юридическое лицо зарегистрировано и техника куплена следующим серьезным шагом является поиск грамотного машиниста, ведь доверить технику первому, найденному по объявлению, соискателю это большой шанс угробить технику. Конечно желательно постараться поискать достойного работника по знакомым. Если таковых нет, то даем объявление на сайты/газеты по поиску работы, где указываем, что нам нужен машинист (в нашем случае экскаватора-погрузчика) с опытом работы на импортной технике. После некоторого времени, когда пойдут звонки с каждым необходимо встретиться, опросить о местах работы, посмотрев трудовую книжку. Обязательно необходимо задать вопрос о технике, на которой приходилось работать соискателю. Важен возраст соискателя. Если же на вакансию оператора гусеничного экскаватора можно брать мужчин даже самого предпенсионного возраста, то, например на вакансию машиниста экскаватора-погрузчика желательно найти мужчину не старше 40, так как на них нужна прыткость и поворотливость (проще говоря чаще приходится бегать прыгать по долгу службы), чем мужчины после 40 редко могут похвастаться.

Далее у соискателя должно быть удостоверение тракториста-машиниста (фото в начале заметки), которое делится на 6 категорий. У опытного машиниста должны быть открыты все 6. Если по всем критериям человек вам подходит, можно проводить его к технике, где он покажет, на что способен. Но следить за «способностями» должен также опытный мастер. Если вы купили новую технику, то можно попросить старшего механика той организации, кто вам продал ее, проследить и проинтервьюировать соискателя. Если же техника поддержанная и помочь из персонала таких организаций некому, желательно подыскать такого спеца по друзьям друзей и т.п. Потому что Вы можете упустить много минусов в работе машиниста и потом это выйдет боком.

И если пройдя всё это кандидатура была одобрена специалистом организации-продавца, то данного кандидата можно оформлять на работу.

Но всё же даже если кандидатура была со всех сторон положительной, в первые дни работы желательно со стороны понаблюдать за ним «в действии» и невзначай поспрашивать заказчиков о машинисте (расторопность, качество работ и т.п.)!

P.S. И необходимо не забывать, что как Вы относитесь к работнику, так и работник будет относиться к Вам.

СпецтехникаИП или ООО для фирмы по аренде спецтехники?

Перед тем как покупать спецтехнику нужно для себя определить будете ли вы работать один или же с партнером и в чьей собственности будет находиться техника. Если вы один и имеются средства для покупки, то будет удобнее оформить покупку на себя — как физическое лицо, ежели вы с партнером (партнерами) и будущая покупка планируется в долях, то необходимо сначала создать юридическое лицо, вносить средства и оформлять покупку на юр лицо.

Мы же оформили покупку на физ лицо, и оформили его как Индивидуального предпринимателя, чтобы все было законно.

У меня уже некоторые спрашивали что лучше открывать для таких целей? ИП или ООО? и с какой системой налогообложения. Мы открыли и то и другое.

ИП, владельца техники посадили на упрощенную систему налогообложения с ставкой 6% с дохода. Все просто и понятно и не надо никаких лишних бумажек. И в большинстве случаев стараемся действовать именно напрямую через ИП. Мелким и средним строительным фирмам особо без разницы кто предоставляет технику. Будь это ИП или ООО — все равно. И отсутствие или наличие НДС им тоже по боку.

Но серьезным фирмам-клиентам в большинстве случаев необходимо, чтобы арендодатель работал с НДС, потому что эти 18%, они потом могут вернуть из бюджета и если даже делаешь скидку 18% и предлагаешь без НДС, в большинстве случаев об этом и слышать не хотят. А также крупные фирмы желают работать с ООО, так как это наверное более солидно выглядит.

Как раз частые контакты с крупными застройщиками толкнули нас на открытие второй организации — ООО с общим налогообложением. То что с ООО чуть более сложнее во всем по сравнению с ИП это еще пол беды. А вот то что, общее налогообложение по сравнению с «упрощенкой» намного более трудоемка и запутана — это факт ) Но от этого никуда не деться, работая с строительными организациями.

Многие же минуют стадию открытия ИП или фирмы на упрощенке, а сразу регистрируют предприятие на общем налогообложении (будь это ООО или ИП).

P.S. Также, открывая предприятие на общем налогообложении не поскупитесь потратиться на 1С и софт для сдачи отчетности в электронном виде (тут похвалю Контур-Экстерн, @pdidenko думаю как нибудь мешок занесет 🙂 ), так как это значительно сократит отмирание ваших нервных клеток в следствии ведения бухгалтерии вручную и кучи ежеквартальных поездок в ФСС, ПФР и Налоговую.

Полезные материалы:

ИП или ООО, что выбрать (форум.клерк.ру)

СпецтехникаБизнес — сдача в аренду спецтехники. Начало.

Предисловие: Посты из рубрики «Спецтехника» будут из разряда «многобуков» и если имеется желание заняться или хотя бы интерес к данному виду бизнеса, то прочтение до конца желательно.

Как я и говорил ранее, сейчас, немного отложив Web на второе место занялся предоставлением в аренду строительной спецтехники. В частности экскаваторов-погрузчиков. Выбор пал именно на экскаваторы-погрузчики, потому что в знакомых были люди, которые уже занимались этим бизнесом, а также такого рода техника была нужна на одном объекте, на который был шанс попасть. Также такого рода техника, казалось, является универсальной.

Но для начала, если есть желание заняться любым бизнесом в строительной сфере нужно понять его инфраструктуру и отношения заказчика с клиентом, тем более если этот заказчик не частное лицо, которому на даче нужно прорыть траншею а строительная фирма, в которой руководители в большинстве своем закоренелые мужики за 40, которые знали как вести такой бизнес 20 лет назад и ведут его также. Так что очень часто приходится подстраиваться. Большая часть приходит уже во время процесса, где накалываешься на многом)

Перед тем как начать бизнес нужны конкретные вложения ибо нужна сама техника. Техника всех разновидностей, от минипогрузчика до карьерного экскаватора, от мелкого грузовика до длинномера или трала. От старющих 25-летних, до новеньких.

Как нибудь расскажу о разных путях и различиях покупки техники. Но мы с братом решили брать новый экскаватор-погрузчик (примерно такой же как на фото выше). Экскаватор-погрузчик если совсем просто — это трактор, который имеет фронтальный ковш для погрузки 0,5-1,1 куб.м. и обратную лопату (ковш) 0,1-0,5 куб. м. То есть его основное предназначение это транспортировка материалов, погрузка/разгрузка и рытье траншей и ям, а также если докупить к нему дополнительное оборудование, то обратную лопату можно превратить в гидромолот (большой отбойный молоток) или ямобур. Большой плюс экскаватора-погрузчика в том, что он в большинстве случаев на стройке заменяет большой фронтальный погрузчик или же большой экскаватор. И тот и другой для недолгих работ не выгодно транспортировать на места работ, а тут вызвал и техника приехала, правда со скоростью не более 35 км/ч. Также, кроме быстрой доставки, плюс экскаватора-погрузчика в его габаритах. Там где обычный погрузчик или экскаватор не пролезут, там он протиснется без проблем., а характеристики по сравнению с обычными экскаваторами и погрузчиками не сильно уступают (кроме конечно объема ковшей). Так например Экскаватор-погрузчик JCB 3CX копает в глубину до 4,5 метров, а если имеется и телескопическая рукоять, то и все 5,5 метров.

Обобщив получаем, что экскаватор-погрузчик — довольно удобен для ведения некрупномастабных работ, которые неудобно вести штатными средствами (Гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики). В большинстве своем данного рода техника применяется при мало-этажном строительстве, работах при возведении зданий средней величины или же садовых или коттеджных зданий.

По стоимости в данный момент час работы экскаватора-погрузчика импортного производства в Уфе составляет 1300 руб/час. Минимальный заказ зимой — 4 часа. При заказе от 8 часов в день получается неплохая прибыль…

В итоге был куплен JCB 3CX.

Продолжение следует…

Все вопросы, если у вас вдруг проснулось желание заняться строительным бизнесом, можете задать мне по любому удобному виду связи, указанному на странице контактов.